PIK-15 TuHinu

Yksi melkein valmiiksi rakennettu PIK 15 Hinu löyty yllättäen etelänaapuristamme Virosta tästä alkaa tarina TuHinun matkasta Suomeen sekä hänen saattamisesta lentokuntoon.

Mikä ihmeen TuHinu

Vuonna 2019 huomasin ylläpitämässäni ilmailu.org foorumissa myynti-ilmoituksen PIK-15 Hinusta joka sijaitsi Virossa. Myynti-ilmoitus oli jätetty jo vuonna 2011 ja olin varmaa, että kone olisi jo myyty, mutta laitoin kuitenkin myyjälle sähköpostia.

Hämmästykseni tuli parin viikon jälkeen vastaus, että kone oli vielä myynnissä. Tästä innostuneena soittelin hieman ympäri ja selvitin TrafiComin kannan tämmöiselle projektille ja kun se oli varsin myönteinen niin sitten vain äkkiä kasaamaan porukkaa kasaan, että saataisiin tämä maailman paras hinauskone takaisin sen oikeaan elementtiin, eli taivaalle.

Aika pienellä vaivalla löytyi minun lisäksi 4 hullua aviaattoria jotka olivat kiinnostuneita ja kun kauppahinnastakin päästiin sopuun niin ei muuta kun suunnittelemaan hakureissua.

Päätettiin antaa lempinimeksi tälle yksilölle TuHinu, koska siinä on ahdin eli turbo. Moottorina on Avian valmistama M332. Moottorityyppi on alkuperin Englantilaisen Walterin suunnittelema suora ilmajäähdytteinen ruiskulla ja ahtimella varustettu neloskone missä sylinterit alaspäin.

Tässä muutama kuva moottorista. Jykevästä ulkonäöstä huolimatta kone on kevyt. Painaa noin 98kg ja  tuottaa 140hv. Moottori pitää sen hevosvoimamäärän pinnoille saakka päälle kytkettävän mekaanisen ahtimensa avulla. Suomesta löytyi vielä mekaanisesti ilmassa säädettävä potkuri joka on juuri tähän moottoriin tehty.

Eksoottinen voimanlähde mutta tutkimuksien mukaan pitäisi olla luotettava ja toimiva joskin ehkä hieman haastava huoltaa ja ylläpitää. Katsotaan sitten, miten toimii käytännössä.

TuHinu alkutekijöissään Tapassa 26.6.1998.
Alkuperäinen rakentaja Kalju Käi.
Kuva: Mikko Jaakkola
Sama paikka, sama aika. (Oikealla Kari Helve.)
Kuva: Mikko Jaakkola

Tässä muutama kuva alkuperäisestä rakentajasta nimeltään Kalju Käi. Lisää kuvia rakennusvaiheesta löytyy ja tehdään siitä oma sivu kunhan saan skannattua.

Rivimoottori tekee koneesta vauhdikkaamman näköisen“. 

Muoto on hieman erilainen mihin Hinussa on totuttu koska nokka on hieman pidempi. Mutta kun Itse PIK-15 suunnittelijakin oli tätä mieltä nähtyään tämän oikealla olevan kuvan: “Rivimoottori tekee koneesta vauhdikkaamman näköisen”.  Niin eihän se sitten voi olla niin paha.

Tästä se alkaa, ja haastava tavoite on saada TuHinu lentämään ensi kesäksi, sanotaan se ihan näin julkisesti niin ehkä se antaa motivaatiota tehdä sen eteen hieman työtä… 

– Toma

Päiväkirja edistymisestä

toma

Pohjan päällystys 16.10.2021 Pohja suojaan Pohja on se osa puukoneesta joka kannattaa suojata kunnolla, sinne tulee vääjäämättä kaikkea mistä puu ei tykkää, öljyä pakokaasuista nokea jne. Samalla kun kangas suojaa niin se myös silottaa vanerin epätasaisuudet. Päällystyksessä on käytetty ohutta Ceconite 102 polyesterikangasta, joka painaa vain 95g m2. Päälle nitraattilakkaa

toma

Kaikesta hiomisesta oli kertynyt kilokaupalla pölyä rakennustilaan, ja se piti nyt saada pois ennen kun suojalakkausta aloitetaan. Ei muuta kun runko ulos "kanttiinista" ja koska tietenkin päätti sataa niin...

toma

Selvitimme juurta jaksaen M332 A moottorin mahdollisuuksia ja tultiin siihen tulokseen, että sen kanssa tulee operointi vaan olemaan liian hankalaa. LOM Praha, joka on se instanssi, joka hallinnoi varaosia ja huoltoja on liian kankea toimija. Vastaukset kestävät viikkoja ja kun ne vihdoin tulevat niin sisältävät yleensä enemmän kysymyksiä kuin vastauksia. Lisäksi ko. firma on valtiollinen ja kaikki keskustelu toimii lomakkeiden kautta. Luvatut aikataulut yleensä eivät pidä jne.

toma

Siiven päällystys kankaalla 19-21.2.2021 Päällystyskurssi Pena Saaristo tuli vetämään meille päällystyskurssia ja samalla päällystetään TuHinun siipi ceconite kankaalla, tällä tavoin saadaan huoltovapaa ja kestävä pinta. Jonkun verran painoa siitä tulee mutta huoltovapaus ja kestävyys vie voiton siitä. Vasemmassa kuvassa siipi on juuri lakattu Rand-O-Proof lakalla jolla saadan tartuntapinta kankaalle. Sen

toma

Lakkaa ja hiontaa 2-5.1.2021 Siipi valmis päällystystä varten, rungon hiontaa Siipi valmis päällystystä varten Kekkosen kuolemattomin sanoin, siperia opettaa. Nyt saatiin pohjalakkaukselle haluttu pinta, taika tässä oli, levitys mohairtelalla ja siitä syntyneiden ilmakuplien poisto hyvälaatuisella lakkapensselillä. Eli ensin levitetään ohennettu lakka telalla ja sen jälkeen siloitellaan pensselillä pinta. Melken kuin Riva veneen

toma

Lakkaa pintaan 15.12.2020 Pohjalakan levittämistä Tänään oli vuorossa pohjalakan levitystä, siipi on hiottu ja puhdistettu ja nyt piti saada pohjalakka pintaan. Pohjalakkana käytettiin Hempelin  Diamond Varnish 2-komponentti polyuretaanilakkaa joka kestää hyvin kaikkea inhottavuuksia.Tymäkkää tavaraa kyllä, eli ei ole turhaan sanottu purkin päällä että “Akuutisti myrkyllinen, iho-, silmä- ja hengitystieärsytystä aiheuttava

toma

Siipi siirtyy sujuvasti Rakennettiin siivelle pyörätelineet ja aloitettiin hiominen Varsinainen kunnostus alkaa, rullaavien siipipukkien valmistus. Käytiin rautakaupasta hakemassa 12 kpl kalustepyöriä ja väsättiin liikkuvat pukit siiven alle, Nyt sen saa siirrettyä kätevästi kylmästä tilasta lämpimälle puolelle ja sieltä takaisinkin (ainakin kun paikalla on kolme ukkoa). Muistettiin jopa mitoittaa pukit niin että mahtuivat

toma

Moottorin irroitus ja rungon siirto huoltotilaan 05.11.2020 Rungon tarkastuksien ja maalauksen helpottamiseksi päätettiin irroittaa moottori. Moottorin irroitus Vaikka moottori onkin aika kevyt, niin päätettiin nyt kuitenkin irrottaa se, että rungon kääntely tarkistus ja maalausvaiheessa olisi hieman helpompaa, Keveneehän se kuitenkin toista sataa kiloa ja päätin ottaa moottoriin kotiin omaan autotalliin